2016年起，北京公交將陸續開發完成6000余部公交車一鍵報警系統安裝，實現公交車視頻監控全覆蓋。同時，將在部分公交率先試點“互聯網＋公交”的便捷交通模式，合理增配運力，提升公交的準點率和舒適度。
近日，北京市公交集團發布《2015年社會責任報告》。記者了解到，今年起，公交將陸續開發完成6000余部公交車一鍵報警系統安裝，實現公交車視頻監控全覆蓋。同時，將在部分公交率先試點“互聯網＋公交”的便捷交通模式，合理增配運力，提升公交的準點率和舒適度。另外，“十三五”期間，公交將逐步填補京津冀軌道交通接駁、換乘空白，研究開通京津冀點對點一站直達專線等。
公交將“更準點更舒適”
截至去年，“公交e路通”手機APP已經覆蓋全部公交線路，市民通過手機即可初步查詢到全部公交線路的實時到站情況，有計劃地出門，避免長時間等車。公交集團相關負責人昨日坦言，目前該APP還不夠完善，未來公交將發展“互聯網＋公交”的便捷交通模式，完善“公交e路通”APP、提升線網效率，讓地面公交“留住人”。
該負責人稱，目前，公交集團正與清華大學進行相關課題合作，探索互聯網＋背景下的公共交通發展，利用大數據信息分析完善定制公交平臺、“公交e路通”手機APP。同時，將根據每天的乘客乘車數據，科學預測客流規律，隨后對線網布局進行調整。簡單地說，就是通過數據采集、分析，根據公交實際客流、運營情況，合理調配運力。即便堵車時，公交進站準點率也將得到保障，屆時，市民通過APP查詢進站時間，計算好時間出門，基本就能準點上車。“乘客刷卡乘車，哪個時間段、哪個站客流集中等，我們預計都能統計、分析。然后充分利用這些數據，合理調配運力。受北京實際路況影響，未來的北京公交可能沒有變快，但會‘更準一點’，‘更舒適一點’。”該負責人表示，今年就將在部分公交線路試點這種“互聯網＋公交”交通模式。
大力發展公共交通、公交優先已成為本市交通規劃發展趨勢。北京晨報記者昨日還獲悉，三環路將增加十幾公里的公交專用道，目前，正在勘察試驗階段。
推京津冀一站直達線路
在京津冀一體化方面，公交將特別注重和軌道交通的接駁，進行線網的頂層設計，主要方向是用公交去補充軌道交通接駁、換乘等空白點，增加覆蓋率，推行京津冀三地一對一、點對點的公交服務。
公交集團表示，為服務2022年冬奧會，京津冀跨區域的公交線網、場站布局也正在進行設計準備。公交集團線路、車輛將全面覆蓋延慶區。此外，備受關注的京津冀互聯互通卡預計將在2017年底之前覆蓋北京所有公交線路。
小營建立體公交車庫
如今，大大小小的立體停車樓遍布城區，供社會車輛停放，今年年底或明年年初，本市公交車也將有望搬進“樓房”。公交集團表示，其與首鋼合作建設的首個立體鋼結構車庫將在今年年底或明年年初完工，位置在北四環外小營，可停放150輛至200輛公交車。建成后，可比以前至少多停放一倍的公交車。停放車型主要是12米長的公交車。
另外，考慮到北京大力發展純電動車，該車庫還預留了充電位置，未來甚至將實現無線充電。
除了小營，另一處立體停車樓也正在選址中，這一模式預計將在公交內部進行推廣。未來，如果條件允許，車庫也將對社會車輛開放。
